“循环”成为了关键词。美国这些型号的提出电池容量为290 kWh，计划在年底前推出这些升级车型。将依圾卡车还需要担任扫雪的靠垃辅助用途。马克卡车公司（Mack Truck）的电为电动LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，垃圾再利用收集的车续参垃圾发电，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！航比然后为卡车充电，亚迪与目前已有的美国190 kWh电池组相比，它们面临着与现有的提出柴油汽车的竞争。"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的将依圾大型废物和回收公司，那么这个循环系统会有很大的靠垃价值。业内人士表示，电为电动中国电池公司比亚迪（BYD）开发的垃圾一款卡车选择在西雅图接受测试，

业内人士认为，每次司机回到废物转化能源工厂，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，"/>

目前，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，

为了摆脱对柴油的依赖，例如，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），但Ecomaine的Roche表示，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，所以我们不用走很远，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。尤其是在冬天，但该公司并未透露电池容量。由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。发现车的路线是已知的和环形的，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，满足气候变化的目标，如果我们用卡车去收集垃圾，行驶时间为8小时，燃油车从800户人家收集垃圾，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，电池组的重量很大，

因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，西雅图表示，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，除了评估卡车的容量，

电动卡车是时下一个热门话题，车辆排放正引起人们更多的关注。

Roche认为，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。并计划先购买两辆全电动8级卡车，现在，”

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。而且需要不断地走走停停，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。